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第35章 强悍性能[1/3页]

　　电门自从加上就没断过电，再加上提供电源的，还是从200V电压通过变压器变出来的48V，再加上接近10A的电流。

　　可以说自从电机开始运行，电流和电压还没出现过什么变化，电机也一直都处于最佳输出状态。

　　屏幕上的电机的转速还在缓步增加，转速一直提升到55000转每小时，才开始出现衰减，最后直到转速稳定在53800转左右。

　　看着轮毂电机运行进入了平稳阶段，他明白这就是这款电机的最佳运行效果了。

　　当然这电机在调整电流过载运行，在转速上还会增加，但那样运行却并不是最经济的，只是提高了速度，对电能的利用其实是产生了浪费的。

　　经过极其详细严密的测试，现在他搞出来的这款轮毂电机，最终的功率达到了400W，换算成马力有0.6匹。

　　这样的一款轮毂电机，足以应对今后的所有电动自行车了，就算是放到电动摩托车上用，这样的功率也足够了。

　　而且这电机要是用在之后的电动自行车上，还要进行一定程度上的削弱，并将电动车的最终时速控制在35km/h上下，才是现阶段最符合电动自行车。

　　得到这些基本数据，接下来就是后续的一些更加细致的测试，比如以最大输出功率去运行，最大能运行多长时间，这些都是后续的测试工作。

　　而这些他就没再继续参与了，有了电机的那些基础数据，他在电机上面投入的精力，就可以向其他方面进行转移了。

　　而接下来他要解决的则是电池方面的问题，他要在产品定型前找到合适的电池，现在市面上最适合电动自行车使用的依旧是铅酸蓄电池。

　　这种蓄电池每一节的电压是12V，装上四节的话，就能到达他研发的轮毂电机的工作电压，那么一辆电动自行车就需要四节。

　　这同时是一款最经济，也最普及的电池，虽然他有着种种的缺陷，但依旧是电动自行车的首选。

　　但是现在市面上的这些铅酸蓄电池

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